Aviso Importante – Condicionamentos Temporários de Serviço
Devido à tempestade que está a afetar várias zonas do país, estamos a enfrentar condicionamentos nas comunicações e no acesso à Internet, o que poderá provocar atrasos nas respostas, processamento de pedidos e apoio ao cliente ao longo do dia de hoje.
Neste momento, não conseguimos garantir que todos os serviços fiquem totalmente normalizados até ao final do dia, estando a situação dependente da reposição integral das infraestruturas externas de comunicação.
Estamos a acompanhar a situação em permanência e a fazer tudo o que está ao nosso alcance para retomar a normalidade o mais rapidamente possível.
Agradecemos a vossa compreensão e pedimos desculpa por qualquer transtorno causado.
🔧 Problemas Comuns por Intervalo de Quilometragem nos Motores 646986 Bi-Turbo Mercedes Sprinter 315cdi
🔹 0 – 100.000 km
Origem: Sistema de injeção e gestão eletrónica
Problema: Desgaste prematuro de injetores piezoelétricos
Código: P0201 a P0204
Solução: Teste com equipamento de bancada e verificação com osciloscópio da assinatura elétrica. Substituir injetor avariado por equivalente original Bosch.
Ferramenta necessária: Scanner Xentry ou Autel MaxiSys + Teste de retorno de injetores
Origem: Sensor de massa de ar (MAF)
Código: P0101
Solução: Verificar contaminação por óleo (respiro do cárter). Substituição recomendada.
Ferramenta necessária: Multímetro e spray de limpeza MAF específico
🔹 100.000 – 200.000 km
Origem: Turboalimentação (lado alta pressão do BiTurbo)
Problema: Acumulação de carvão na geometria variável
Código: P2263
Solução: Desmontagem e limpeza com produto específico ou substituição da turbina de alta.
Ferramenta necessária: Kit de limpeza química + torquímetro para reaperto com valores OEM
Origem: Sistema EGR
Problema: Travamento da válvula EGR
Código: P0401 / P0402
Solução: Diagnóstico com scanner + limpeza ou substituição da válvula.
Ferramenta necessária: Scanner + chave torx longa para remoção sem desmontar todo o coletor
Origem: Permutador de óleo/água
Problema: Contaminação cruzada (óleo no circuito de refrigeração)
Sem código direto – detetado por análise visual e teste de pressão
Solução: Substituição imediata do permutador
Ferramenta necessária: Kit de teste de CO2 no circuito de água + manómetro
🔹 200.000 – 300.000 km
Origem: Sistema de lubrificação
Problema: Colapso do filtro interno do permutador de óleo + baixa pressão
Código: P0522 / P0524
Solução: Verificar pressão de óleo com manómetro mecânico. Substituição do permutador e limpeza de canalizações.
Ferramenta necessária: Manómetro de pressão de óleo + jogo de juntas para vedação OEM
Origem: Corrente de distribuição
Problema: Esticador com desgaste e barulho metálico ao arrancar
Sem código inicial – depois pode surgir P0340 / P0016
Solução: Substituição completa do kit de corrente, com verificação de folgas nos patins
Ferramenta necessária: Kit de calagem OM646 + torquímetro + travões de árvore de cames
🔹 Acima de 300.000 km
Origem: Cabeça do motor e vedantes
Problema: Compressão cruzada e perda de potência progressiva
