Mais barato… ou mais caro? Esta é a pergunta que muitas oficinas enfrentam ao escolher uma caixa de velocidades Iveco de 6 marchas — especialmente em viaturas comerciais e autocaravanas. O problema não está na escolha imediata.Está nas consequências semanas…
Introdução No dia a dia das oficinas, surge sempre a mesma dúvida quando um motor “parte”: comprar um motor usado de ocasião ou investir num motor recondicionado? Na Provmec, analisamos os custos reais, os riscos e as garantias envolvidas nesta…
Erro nº 1 Confiar exclusivamente nas luzes de avaria (OBD) O scanner de diagnóstico é uma ferramenta essencial, mas os códigos de erro (DTCs) indicam sintomas, não causas. Um P0300 (falha de ignição aleatória) pode ter dezenas de origens diferentes —…
Introdução As caixas de velocidades manuais são componentes cruciais para o desempenho e a longevidade de qualquer veículo. No entanto, são frequentemente negligenciadas, especialmente no que diz respeito à manutenção do óleo. A escolha e o nível corretos do lubrificante…
Após uma avaria de motor, limalhas podem ficar presas no permutador de óleo. Saiba porque muitos profissionais optam pela substituição para evitar novos danos no motor. Permutador de óleo Permutador de óleo após avaria de motor: um detalhe que pode…
Na mecânica profissional, a durabilidade de um motor ou de uma caixa de velocidades não depende apenas da qualidade do componente — depende, sobretudo, do método de montagem aplicado. Cada procedimento existe para proteger o trabalho da oficina, o investimento…
Injetor Diesel vs Turbo Para diferenciar problemas entre injetores diesel e turbos, ajudando proprietários e mecânicos a diagnosticar corretamente falhas comuns em veículos a diesel. Abordamos sintomas específicos, métodos de diagnóstico, procedimentos de manutenção preventiva e soluções para problemas relacionados…
A junta de cabeça é um dos componentes mais críticos do motor, responsável por garantir a estanqueidade entre o bloco do motor e a cabeça dos cilindros, permitindo a passagem correta de fluidos (óleo e líquido de arrefecimento) e gases…
🔍 Sabia que nem toda folga nos anéis de pistão é sinal de erro ou defeito? Muitos técnicos acreditam que uma folga entre 1 a 2 mm nos anéis de compressão — especialmente no segundo anel — indica má fabricação.…
Introdução Montar um motor novo ou reconstruído é um processo de alta responsabilidade técnica. E, muitas vezes, uma simples escolha errada de óleo pode comprometer todo o investimento feito na reparação. Vamos esclarecer os pontos mais críticos para quem lida…