🔹 0 – 100.000 km
Origem: Sistema de injeção e gestão eletrónica
- Problema: Desgaste prematuro de injetores piezoelétricos
- Código: P0201 a P0204
- Solução: Teste com equipamento de bancada e verificação com osciloscópio da assinatura elétrica. Substituir injetor avariado por equivalente original Bosch.
- Ferramenta necessária: Scanner Xentry ou Autel MaxiSys + Teste de retorno de injetores
Origem: Sensor de massa de ar (MAF)
- Código: P0101
- Solução: Verificar contaminação por óleo (respiro do cárter). Substituição recomendada.
- Ferramenta necessária: Multímetro e spray de limpeza MAF específico
🔹 100.000 – 200.000 km
Origem: Turboalimentação (lado alta pressão do BiTurbo)
- Problema: Acumulação de carvão na geometria variável
- Código: P2263
- Solução: Desmontagem e limpeza com produto específico ou substituição da turbina de alta.
- Ferramenta necessária: Kit de limpeza química + torquímetro para reaperto com valores OEM
Origem: Sistema EGR
- Problema: Travamento da válvula EGR
- Código: P0401 / P0402
- Solução: Diagnóstico com scanner + limpeza ou substituição da válvula.
- Ferramenta necessária: Scanner + chave torx longa para remoção sem desmontar todo o coletor
Origem: Permutador de óleo/água
- Problema: Contaminação cruzada (óleo no circuito de refrigeração)
- Sem código direto – detetado por análise visual e teste de pressão
- Solução: Substituição imediata do permutador
- Ferramenta necessária: Kit de teste de CO2 no circuito de água + manómetro
🔹 200.000 – 300.000 km
Origem: Sistema de lubrificação
- Problema: Colapso do filtro interno do permutador de óleo + baixa pressão
- Código: P0522 / P0524
- Solução: Verificar pressão de óleo com manómetro mecânico. Substituição do permutador e limpeza de canalizações.
- Ferramenta necessária: Manómetro de pressão de óleo + jogo de juntas para vedação OEM
Origem: Corrente de distribuição
- Problema: Esticador com desgaste e barulho metálico ao arrancar
- Sem código inicial – depois pode surgir P0340 / P0016
- Solução: Substituição completa do kit de corrente, com verificação de folgas nos patins
- Ferramenta necessária: Kit de calagem OM646 + torquímetro + travões de árvore de cames
🔹 Acima de 300.000 km
Origem: Cabeça do motor e vedantes
- Problema: Compressão cruzada e perda de potência progressiva
- Códigos: P0300 / P0301-P0304 (falhas intermitentes)
- Solução: Teste de compressão por cilindro + substituição de juntas de cabeça. Verificar empeno.
- Ferramenta necessária: Manómetro de compressão diesel + régua de precisão para plano da cabeça
🚨 Códigos de Avaria Mais Difíceis de Resolver
| Código | Problema Difícil de Diagnosticar | Solução Estratégica |
| P2263 | Perda intermitente de potência sem falha visível | Verificar válvula de controlo de geometria do turbo. Pode estar “presa” apenas em certas rotações. Substituição preferível. |
| P0300 | Falhas múltiplas por fuga de compressão ou bicos desequilibrados | Teste de compressão + análise de retorno dos bicos. Prioridade para bico 3 e 4 (mais afetados por calor). |
| P0016 | Falha de sincronismo motor/árvore de cames sem ruído evidente | Verificar sensor CKP, esticador e marcações da corrente. Usar ferramentas de calagem específicas. |
🛠️ Ferramentas Indispensáveis para Diagnóstico e Reparação do OM646.986
- Scanner profissional Xentry ou Autel MaxiSys com funções avançadas
- Kit de calagem específico OM646
- Manómetro de pressão de óleo
- Multímetro digital + osciloscópio
- Teste de compressão para diesel
- Kit de limpeza de geometria variável
- Ferramentas para remoção de EGR e Turbo com torx longas
- Manómetro para circuito de refrigeração (para diagnóstico de permutador)