Recebemos recentemente esta dúvida de um cliente com uma Mercedes Sprinter OM651 / 651955.
Ao transferir os periféricos para o motor reconstruído, reparou que o alojamento do solenoide de pressão de óleo vinha fechado com um bujão.
No motor antigo existia um solenoide montado.
Mas surgiu a dúvida:
“O motor veio errado?”
Afinal, qual é a função deste solenoide?
Nas versões equipadas com este sistema, trata-se de um solenoide regulador de pressão de óleo.
A sua função é ajudar a gestão da pressão do óleo conforme:
- rotação;
- temperatura;
- carga do motor;
- exigência de lubrificação.
Ou seja:
a ECU consegue controlar a pressão do óleo de forma variável para melhorar eficiência, consumos e proteção interna do motor.
Então porque existem motores OM651 com e sem solenoide?
Porque o OM651 teve várias evoluções e variantes.
Existem versões:
- com gestão eletrónica da pressão de óleo;
- com gestão mecânica interna;
- com alojamento preparado mas não utilizado.
E aqui está o detalhe importante:
Se a instalação elétrica da viatura não possui ficha para esse solenoide, então muito provavelmente esse componente nunca teve função ativa naquela Sprinter.
Em muitos casos:
o solenoide estava apenas montado fisicamente para obturação do alojamento.
O que acontece quando este solenoide avaria?
Nas versões que utilizam efetivamente este sistema, podem surgir:
- luz de pressão de óleo;
- pressão irregular;
- proteção do motor;
- ruídos internos;
- desgaste prematuro;
- falhas de lubrificação.
Principais causas:
- intervalos de manutenção demasiado longos;
- impurezas no circuito;
- pressão de óleo insuficiente.
Como resolver corretamente?
- medir pressão real de óleo com manómetro;
- inspecionar cablagem e ficha;
- confirmar a variante correta do motor;
- verificar qualidade do óleo.
Porque raramente temos este tipo de erro na Provmec?
Porque os nossos motores OM651 / 651955 são pedidos à fábrica com base no chassis da viatura.
Isso permite validar:
- variante correta;
- periféricos corretos;
- compatibilidades específicas.
Na Provmec não trabalhamos “por aparência”.
Trabalhamos por referência técnica e chassis.
Como pedir o motor certo?
Apenas com:
- matrícula;
ou - número de chassis.
www.provmec.com
265 243 778