Após uma avaria de motor, limalhas podem ficar presas no permutador de óleo. Saiba porque muitos profissionais optam pela substituição para evitar novos danos no motor.
Permutador de óleo
Permutador de óleo após avaria de motor: um detalhe que pode evitar novos problemas
Quando ocorre uma avaria de motor, especialmente em situações que provocam desgaste interno ou gripagem, é comum surgirem limalhas metálicas no sistema de lubrificação. Estas partículas circulam pelo motor através do óleo e podem alojar-se em diferentes componentes do circuito.
Mesmo após limpeza e substituição do óleo, existe um elemento que muitas vezes passa despercebido durante a reparação: o permutador de óleo.
Este componente desempenha um papel importante no controlo da temperatura do óleo do motor, mas o seu interior possui canais muito estreitos, onde pequenas partículas metálicas podem ficar retidas após uma avaria.
Se essas partículas voltarem ao circuito de lubrificação, podem provocar novos danos no motor em poucos segundos de funcionamento.
Porque o permutador de óleo pode reter limalhas?
O permutador de óleo funciona através da circulação do óleo por canais internos que permitem a troca de temperatura com o líquido de refrigeração.
Durante uma avaria interna do motor, como por exemplo:
- gripagem de componentes internos
- desgaste de bronzes
- danos na cambota
- falhas graves de lubrificação
é frequente libertarem-se pequenas partículas metálicas (limalhas) que acabam por circular por todo o sistema de óleo.
Devido à estrutura interna do permutador, algumas dessas partículas podem ficar presas no interior da peça.
Mesmo após lavagem ou limpeza do sistema, nem sempre é possível garantir que o permutador fica completamente livre dessas partículas.
Qual O risco de limpar o permutador em vez de substituir?
Em muitas reparações tenta-se resolver o problema através da limpeza do permutador de óleo.
No entanto, esta solução pode não ser suficiente.
Basta uma partícula metálica extremamente pequena ficar presa no interior do permutador para que, mais tarde, volte ao circuito de lubrificação quando o motor entra em funcionamento.
Quando isso acontece, podem surgir rapidamente novos problemas como:
- contaminação do óleo novo
- desgaste prematuro de componentes internos
- danos na árvore de cames
- desgaste nos bronzes
- em casos mais graves, nova gripagem do motor
Por essa razão, muitos profissionais consideram que a substituição do permutador é a opção mais segura após determinadas avarias de motor.
O que nós fazemos?
Uma prática preventiva em alguns motores Mercedes e outras marcas
Na Provmec, que trabalha diariamente com motores e caixas de velocidades para profissionais da reparação automóvel, esta abordagem preventiva já faz parte do processo em alguns motores conhecidos.
Entre eles destacam-se:
- Mercedes OM651
- Mercedes OM646
- Mercedes OM642
Nestes motores, após determinadas avarias, a substituição do permutador de óleo ajuda a reduzir o risco de contaminação do sistema de lubrificação, aumentando a fiabilidade da reparação ou da substituição do motor.
Trata-se de um procedimento preventivo que pode evitar problemas técnicos e custos muito maiores no futuro.
Qual a importância de proteger o sistema de lubrificação do motor?
O sistema de lubrificação é um dos elementos mais críticos para o funcionamento de qualquer motor.
A presença de partículas metálicas no óleo pode comprometer rapidamente componentes de elevada precisão, como bronzes, cambota ou árvore de cames.
Por isso, quando ocorre uma avaria de motor ou substituição de motor, garantir que todo o circuito de lubrificação está completamente limpo é fundamental para a durabilidade da reparação.
Pequenos detalhes, como a substituição de determinados componentes, podem fazer a diferença entre uma reparação duradoura ou o risco de novos danos em pouco tempo.
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